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另据《证券日报》报道,自2017年5月份至今,中通客车累计获补46.68亿元。可见,中通客车的单车补贴金额高昂。但实际上,新能源车企并非能及时收到补贴资金。根据公司2018年半年报,中通客车2018年上半年新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占应收账款97.26%。政府补助当期发生额为2727.37万元,上期的发生额为4536.66万元,同比下降39.88%。

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如若“硬脱欧”成为现实,英国政府同意将实施一项短期的“衔接计划”(“continuity approach”),保障公司和公民在短期内仍继续拥有一定的权利。例如,欧盟的货运车主将仍然能够在英国境内使用原有的执照,以保证物资在短期内的有效运输。目前在英国公路上行驶的货运车中,每十辆里就有八辆来自欧盟车主。另外,英国将继续承认由欧盟认证的药物批量测试。“衔接计划”的有效期因行业而不同。

东海证券指出,目前医药板块整体估值为32.5倍左右,仍处在相对合理区间,医药板块仍具备较高性价比优势。短期建议关注以下方面:受益于创新药产业爆发的CRO/CMO板块龙头个股;研发实力雄厚,创新品种逐步走入兑现期的创新药龙头;持续受益于消费升级的品牌中药个股;连锁医疗服务以及医疗器械等细分领域的优质成长股等。

数据显示,3月份仅深市新增开户数就达299万,环比增长109%,同时,今年来沪指涨幅已达30.18%。只是,散户上车的同时,却又不少股东高管趁机套现离场。截至4月4日,上市公司已发布2210份股东减持公告,A股净减持参考市值高达366亿元,公司股东、高管、员工持股计划皆有离场。其中电子、医药生物、计算机等行业减持市值均超过50亿元。

2017年8月,国家能源局在河北、黑龙江、甘肃、宁夏、新疆五省区启动了共70万千瓦的风电平价上网示范项目,目前正在稳步推进建设。2018年3月,国家能源局复函同意乌兰察布风电基地规划,一期建设600万千瓦,不需要国家补贴。同时,光伏领跑者项目招标确定的上网电价已经呈现出与煤电标杆电价平价的趋势。上述已开展的各项工作,为推动可再生能源技术进步、提升市场竞争力、探索风电、光伏发电平价上网积累了经验。为积极推动风电、光伏发电高质量发展,促进行业早日摆脱补贴依赖,探索全面平价上网后的政策措施经验,在前期试点项目的基础上,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》(以下简称《通知》)。

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